El espacio se reparte por fases del vuelo y cada fase la lleva una dependencia: en ruta, el ACC; en el TMA, aproximación; en el CTR y el circuito, la torre; en las calles de rodaje, rodadura. En aeródromos pequeños la torre hace también de rodadura. Al pasar de una a otra te transfieren a una nueva frecuencia, que también está publicada en la AIP y en las cartas.
El nombre que oyes en radio te dice qué puede darte esa estación. Control, Aproximación, Torre y Rodadura autorizan; FIS y AFIS, que responden como Información, y el ATIS solo informan. Con mal tiempo, torre y aproximación se coordinan para espaciar más las llegadas. Más en servicios ATS y la guía de ENAIRE; en una emergencia, en socorro y urgencia y procedimientos de emergencia.
| Sigla | Qué significaOjo con |
|---|---|
| ATS | Servicios de tránsito aéreoAir Traffic ServicesIncluye el control, la información de vuelo y la alerta. |
| ATC | Control de tránsito aéreoAir Traffic ControlEs uno de los servicios ATS, no todos. |
| ATIS | Servicio automático de información terminalAutomatic Terminal Information ServiceSe identifica por su letra: «información Bravo». |
| VFRIFR | Reglas de vuelo visual o instrumentalVisual / Instrument Flight RulesSon reglas: dicen cómo se vuela. |
| VMCIMC | Condiciones meteorológicas visuales o instrumentalesVisual / Instrument Meteorological ConditionsEs el tiempo, no las reglas. Si entras en IMC, qué hacer. |
| SFC | Superficie: el suelo o el aguaSurfaceLímite inferior en cartas. No es «sector». |
| GND | TierraGroundTambién es la dependencia de rodadura. |
| ALT | AltitudAltitudeSobre el nivel medio del mar; en altimetría. |
| AGLAMSL | Sobre el terreno · sobre el nivel medio del marAbove Ground Level / Above Mean Sea LevelAltura frente a altitud: en referencias. |
| VHF | Frecuencia muy alta: de 30 a 300 MHzVery High FrequencyNo es «variable». La voz aeronáutica va de 118 a 137 MHz; su alcance. |
| UTC | Tiempo universal coordinadoCoordinated Universal TimeLa hora de toda transmisión; cómo se dice, en letras y cifras. |
Fuentes: OACI Doc 8400, abreviaturas y códigos · banda VHF: Reglamento de Radiocomunicaciones de la UIT, artículo 2
| Código | Qué da | Para qué |
|---|---|---|
| QNH | Presión reducida al nivel del mar | Con ella el altímetro marca altitud; en tierra, la elevación. En altimetría. |
| QFE | Presión en el aeródromo | Con ella el altímetro marca altura sobre el campo: 0 en la pista. |
| QNE | Reglaje estándar de 1013,25 hPa | El de los niveles de vuelo. |
| QFU | Dirección magnética de la pista | La orientación de la pista en uso, en grados magnéticos. |
| QDM | Rumbo magnético hacia una estación | El que pondrías, sin viento, para llegar a ella. |
| QDR | Marcación magnética desde una estación | Dónde estás visto desde ella. Es el QDM ± 180°. |
Fuente: OACI Doc 8400, código Q
Las siglas salen del inglés porque la OACI las fija igual para todo el mundo, y en radio y en cartas ahorran tiempo. En el examen, las opciones falsas inventan una traducción que suena bien, como «sector de control» o «Variable High Frequency». La defensa es reconstruir la palabra inglesa de cada letra.
En el banco de preguntas aparece QMS como prolongación del eje de pista; no figura en los códigos Q de OACI (Doc 8400).
Por radio muchas letras suenan casi igual, y con ruido una letra suelta se pierde. Las 26 palabras se eligieron para que se distingan entre sí aunque la señal llegue recortada y las diga alguien de otra lengua. Por eso no hay versiones nacionales: cambiar Uniform por «Unión» o Mike por «Max» rompe justo eso. Las cifras, el DECIMAL y la hora están en letras y cifras.
| Tramo | En inglés | Dónde está |
|---|---|---|
| Viento en cara | Upwind | Tras el despegue, en la dirección de la pista. |
| Viento cruzado | Crosswind | Perpendicular a la pista, después del primer viraje. |
| Viento en cola | Downwind | Paralelo a la pista y en sentido contrario al aterrizaje. |
| Base | Base | Perpendicular a la pista, entre el viento en cola y la final. |
| Final | Final | Alineado con el eje de la pista, hasta la toma. |
Rumbos de cada tramo e integración, con escena 3D, en el circuito de aeródromo
Los nombres de los tramos dan a todos los que escuchan el mismo mapa: con dos palabras sabes dónde está cada avión respecto a la pista. Por radio se anuncian sobre todo el viento en cola, la base y la final.
El viento en cola se llama así porque, con la pista elegida contra el viento, en ese tramo el viento viene por detrás. El nombre describe el tramo, no tu rumbo: con viento cruzado corriges la deriva y la proa no apunta justo al contrario de la pista, aunque sigas en el viento en cola.
| 30–300 MHz | Banda VHF, Very High Frequency, según la UIT. |
| 118–137 MHz | Parte de la VHF para la voz aire-tierra. |
| 26 palabras | Alfabeto OACI. Las mismas en español y en inglés. |
| 5 tramos | Viento en cara, viento cruzado, viento en cola, base y final. |
| SFC · GND | Superficie, el suelo o el agua · tierra, y también rodadura. |
| 1 letra | Identifica cada versión del ATIS y cambia con cada actualización. |
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