| Expresión | En inglésQuién la dicePara qué |
|---|---|
| MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY | Igual: MAYDAYQuién la diceLa aeronave en peligroPara quéAbre la primera llamada de socorro. En los mensajes siguientes se puede repetir. |
| PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN | Igual: PAN PANQuién la diceLa aeronave que tiene la urgenciaPara quéAbre la primera llamada de urgencia. Cada «pan» suena como el francés panne. |
| PAN PAN MEDICAL | PAN PAN MAY-DEE-CALQuién la diceUna aeronave de transporte sanitario protegidoPara quéAnuncia ese transporte; MEDICAL suena como el francés médical. Un pasajero que se pone malo no es esto: es PAN PAN o MAYDAY. |
| CESE DE TRANSMITIR, MAYDAY | STOP TRANSMITTING, MAYDAYQuién la diceSolo la aeronave en peligro o la dependencia que lleva el socorroPara quéImpone silencio a todas las estaciones o solo a la que interfiere. |
| TRÁNSITO DE SOCORRO TERMINADO | DISTRESS TRAFFIC ENDEDQuién la diceSolo la dependencia que lleva el socorroPara quéTermina el socorro y levanta el silencio. |
SERA.14005 y SERA.14095 · Reglamento de Ejecución (UE) 2016/1185 · el texto español de SERA escribe «PAN, PAN»; en el temario, PAN PAN
La señal va delante de todo para que cualquiera que escuche sepa, antes de oír el resto, qué prioridad tiene el mensaje: con MAYDAY todos callan y con PAN PAN todos procuran no interferir. Se dice de preferencia tres veces porque la radio corta sílabas y la primera palabra es la que más se pierde.
Lo que separa los dos grados es la ayuda inmediata. Con el motor parado o humo en cabina la necesitas ya; con un pasajero indispuesto o perdido con combustible, todavía no. Rara vez lo sabes con certeza: si dudas, el grado más alto que encaje. Un MAYDAY se anula en cuanto deja de hacer falta; la ayuda que pides tarde no se recupera.
MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY, Madrid Información, EC-JU1, motor parado, aterrizaje forzoso en un campo, 8 millas al este de Toledo, 2.500 pies, rumbo 090, (si da tiempo) dos personas a bordo.
Llamas en la frecuencia que ya usas: Madrid Información te tiene identificado y no te hará cambiar. Si no contesta, repites en 121,5 MHz. Con el motor parado vas a tocar tierra sí o sí: peligro inminente, MAYDAY. Si llevas transpondedor, ponlo en 7700, y habla despacio y claro.
| Qué lleva | Socorro · MAYDAYUrgencia · PAN PAN |
|---|---|
| Señal | MAYDAY, de preferencia tres vecesUrgencia · PAN PANPAN PAN, de preferencia tres veces |
| Frecuencia | La que estás usandoUrgencia · PAN PANLa que estás usando |
| A · Estación | La dependencia, si el tiempo y las circunstancias lo permitenUrgencia · PAN PANLa dependencia a la que llamas |
| B · Identificación | Tu indicativo: EC-JU1Urgencia · PAN PANTu indicativo: EC-JU1 |
| C · Naturaleza | Qué pasa: motor paradoUrgencia · PAN PANQué pasa: pasajero indispuesto |
| D · Intención | Qué vas a hacer: aterrizaje forzoso en un campoUrgencia · PAN PANQué vas a hacer: me desvío a Ocaña |
| E · Posición, nivel y rumbo | 8 millas al este de Toledo, 2.500 pies, rumbo 090Urgencia · PAN PAN8 millas al este de Toledo, 2.500 pies, rumbo 090 |
| F · Otra información útil | No figura en la lista de SERA. Consejo: si da tiempo, personas a bordoUrgencia · PAN PANLo que ayude: personas a bordo, asistencia médica a la llegada |
| Cuántos datos | El mayor número posible, a ser posible en este ordenUrgencia · PAN PANLos que hagan falta, a ser posible en este orden |
SERA.14095 b) 1) y c) 1) · ejemplo ficticio
El orden sigue lo que necesita quien escucha. Primero a quién llamas y quién eres, para que sepa que es contigo. Después qué pasa y qué vas a hacer: sin tus intenciones, la dependencia no sabe si despejar una pista, mandar ayuda a un campo o darte un rumbo. Por último dónde estás, a qué altura y hacia dónde vas, para encontrarte.
Llama en la frecuencia que ya usas: allí ya te tienen identificado, a menudo en el radar, y no te harán cambiar mientras dure el socorro. Si no hablas con nadie o no contestan, 121,5 MHz. El 7700 acompaña a la llamada, no la sustituye. Los demás medios para pedir ayuda están en pedir ayuda, y los códigos, en transpondedor.
«MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY, Madrid Información, EC-JU1, motor parado, aterrizaje forzoso en un campo, 8 millas al este de Toledo, 2.500 pies, rumbo 090.»
Llama en la frecuencia que ya usa, despacio y claro.
SERA.14095 b) 1)«MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY, Madrid Información, EC-LPD. No estoy en peligro: retransmito el socorro de EC-JU1, motor parado, aterrizaje forzoso en un campo, 8 millas al este de Toledo.»
Acusa recibo a EC-JU1 y retransmite su mensaje. No hay fórmula fija: lo que cuenta es dejar claro que no es ella la que está en peligro.
OACI, Anexo 10, vol. II, 5.3.1.4 y 5.3.2.1.1«EC-JU1, Madrid Información, recibido su socorro. Comunique cuando esté en tierra.»
Acusa recibo enseguida y se hace cargo de las comunicaciones, o las pasa de forma clara a otra dependencia. No le cambia de frecuencia.
SERA.14095 a) 5) y b) 2)«A todas las estaciones, Madrid Información, CESE DE TRANSMITIR, MAYDAY.»
Impone silencio a todas las estaciones o solo a la que interfiere. EC-JU1 también podría hacerlo.
SERA.14095 b) 3)No transmiten en esa frecuencia, salvo para ayudar o con permiso de la dependencia, y siguen escuchando hasta ver que alguien atiende a EC-JU1.
SERA.14095 b) 4)«Madrid Información, EC-JU1, en tierra sin daños y los dos bien. Anulo el socorro.»
Ya no está en peligro y lo dice. No hay fórmula fija: basta con dejarlo claro.
SERA.14095 b) 5) i)«A todas las estaciones, Madrid Información, TRÁNSITO DE SOCORRO TERMINADO.»
Solo la dependencia que controla el socorro levanta el silencio.
SERA.14095 b) 5) iii)A 1.500 ft la sierra de 1.800 ft tapa la línea de vista: Madrid Información no te oye. EC-LPD, más alta, os ve a los dos: acusa tu llamada y la retransmite, dejando claro que no es ella la que está en peligro.
Todos compartís un canal y solo puede hablar uno a la vez. Una transmisión ajena que se cruza con el MAYDAY puede tapar justo la posición. Por eso, en cuanto alguien declara socorro, la frecuencia es suya y de quien le atiende: los demás callan, pero siguen escuchando, porque quizá sean los únicos que le oyen.
La VHF va por línea de vista. Un ULM que planea con el motor parado pierde altura y, detrás de una sierra, deja de ver la antena justo cuando más le hace falta. Una aeronave más alta puede oír a los dos y retransmitir. Por eso conviene llamar pronto, mientras aún estás alto. Si lo que falla es tu radio, sigue el procedimiento de fallo de comunicaciones; qué más haces si oyes un socorro, en auxilio.
| Orden | Mensajes | Señal |
|---|---|---|
| 1 | Socorro: llamadas, mensajes y todo el tránsito de socorro | MAYDAY |
| 2 | Urgencia, incluidos los transportes sanitarios | PAN PAN · PAN PAN MEDICAL |
| 3 | Radiogoniometría: situar una aeronave por la dirección de su emisión | — |
| 4 | Seguridad de los vuelos: movimiento y control, avisos de interés inmediato | — |
| 5 | Meteorológicos | — |
| 6 | Regularidad de los vuelos | — |
SERA.14005, tabla S14-1 · de más a menos prioridad
En la frecuencia manda la gravedad: socorro y urgencia primero; detrás, los mensajes que ayudan a situar a alguien y los de seguridad de los vuelos; la meteorología y la regularidad, al final. Quien habla con una aeronave en peligro le pide solo lo imprescindible, porque el piloto tiene que seguir volando.
En el aire pasa lo mismo: la aeronave en emergencia va antes que nadie, aunque otro esté en final o sea un avión de línea, y el ATS organiza la ayuda según lo que le digas que vas a hacer. El transpondedor lo dice sin palabras: 7700, emergencia; 7500, interferencia ilícita, y 7600, fallo de radio. Los tres, en transpondedor.
| ×3 | MAYDAY y PAN PAN, de preferencia tres veces, al abrir la primera llamada. |
| 121,5 MHz | VHF de emergencia. La escuchan las estaciones aeronáuticas que la tienen, en sus horas de servicio. |
| 5 datos | Del socorro: estación, indicativo, qué pasa, qué vas a hacer y posición, nivel y rumbo. La urgencia añade otra información útil. |
| 7700 · 7500 | Transpondedor en emergencia y en interferencia ilícita. El 7600 es fallo de comunicaciones. |
| 6 categorías | Orden de prioridad de los mensajes, del socorro a la regularidad de los vuelos. |
Opción incorrecta más elegida en las preguntas del tema · % de fallo real
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