| Tipo | Qué lo define | Quién lo usa |
|---|---|---|
| AeropuertoLey 48/1960, art. 39 | Servicios públicos permanentes para el tráfico regular, el aparcamiento, las reparaciones y los pasajeros o la carga | Cualquier operador, con sus normas |
| Uso públicoRD 862/2009 | Admite transporte aéreo comercial de pasajeros, carga y correo | Cualquier operador, con sus normas |
| Restringido especializadoRD 1070/2015, art. 4.a | Sin transporte comercial: sanitario, contraincendios, mantenimiento en base, escuelas o vuelos turísticos | Puede estar abierto a todos |
| Restringido privadoRD 1070/2015, art. 4.b | Sin transporte comercial, para su titular | El titular y quien autorice su gestor |
| EventualLey 48/1960, art. 39 | Una necesidad transitoria o un uso particular en circunstancias especiales | Quien lo establece, para esa ocasión |
El campo de ULM entra en uso restringido: el RD 1070/2015 incluye expresamente los aeródromos para ultraligeros (art. 3.b)
El examen separa dos ideas: qué es el sitio y quién puede usarlo. Lo que convierte un aeródromo en aeropuerto son sus servicios públicos permanentes. Lo que lo hace de uso público o restringido es si admite transporte comercial. El «campo de ULM» no es una figura legal: es un aeródromo de uso restringido, y el RD 1070/2015 lo dice expresamente.
El ULM despega y aterriza en infraestructuras que cumplan la normativa (RD 765/2022, art. 4.1, en la redacción del RD 182/2026), y en espacio controlado solo si cumple las condiciones de equipo y licencia. Antes de abrir, un aeródromo de uso restringido acredita que cumple las normas técnicas: lo resuelve AESA o, si la comunidad autónoma tramita la apertura, la autoriza ella con informe de AESA (art. 9). Abierto, manda su gestor, y las autoridades del aeródromo pueden examinar la documentación del avión (Ley 48/1960, art. 25).
El área de maniobras son la pista y las calles de rodaje: ahí se mueven los aviones con potencia. La plataforma no entra. Con torre, sales de la plataforma con su autorización para rodar y, en el punto de espera, esperas otra para entrar en pista.
El aeródromo se divide según quién se mueve y a qué velocidad. En el área de maniobras ruedan, despegan y aterrizan aviones con potencia: no se entra a pie ni en coche sin permiso, y con torre nadie entra sin su autorización. En la plataforma conviven aviones parados, personas y vehículos: se rueda despacio y mandan las normas del campo, como el chaleco, por dónde se camina o dónde se reposta.
Para un avión, la frontera con la pista es el punto de espera. Lo que cambia con el servicio es quién te da paso: la torre autoriza, el AFIS informa y decides tú, y sin servicio miras la final y lo anuncias. Quién cede a quién entre aviones en tierra está en derecho de paso, y el arranque y la prueba de motor, en procedimientos normales.
La T y la manga coinciden: en la 27 tienes 7 kt cara y 4 kt de cruzado: en final llevas el morro algo girado hacia el viento. La boca ancha de la manga mira de dónde viene el viento.
Hay vuelos de planeadores en el aeródromo.
Esa pista, calle o tramo está cerrado. Blanca o amarilla.
Prohibido aterrizar, y puede durar. Las diagonales son amarillas.
Precaución especial al aproximarte y al aterrizar. La diagonal es amarilla.
Oficina de notificación ATS (ARO): ahí se presentan los planes de vuelo.
Aterriza y despega paralelo al brazo largo, hacia el travesaño.
La manga dice el viento que hay ahora; la T dice qué pista usa el aeródromo. Suelen coincidir, porque se aterriza contra el viento, pero la T la mueve una persona y puede quedarse atrasada si el viento rola. Por eso se tienen en cuenta las dos: la T es la señal oficial y la que sigue el tráfico, y la manga te dice si es segura.
Si discrepan, no improvises por tu cuenta: escucha la frecuencia, mira hacia dónde aterrizan los demás y, si te quedaría viento de cola, no aterrices en esa cabecera hasta aclararlo. Las cruces se distinguen por su sitio: la doble cruz va en el área de señales y avisa de planeadores; las que cierran van encima de la pista o la calle.
| Qué cambia | Con torre | AFIS | Sin servicio |
|---|---|---|---|
| Quién está | Un controlador | Un operador AFIS | Nadie |
| Qué te da | Autorizaciones | Información; no autoriza | Autoinformación entre pilotos |
| Llegada | Permiso para entrar; en la CTR, máx. 1.000 ft AGL | Contacto antes de los puntos de la VAC | Escuchas, miras manga y señales y anuncias |
| Pista y circuito | Los da la torre | Informa de la pista preferente y del sentido | T, flecha, VAC o normas; si no, a izquierdas |
| En tierra | Autoriza a rodar y a entrar en pista | Dirige la plataforma | Normas del gestor |
| Radio y plan | Radio obligatoria | Plan de vuelo y radio bilateral obligatorios | Radio si lo exige el campo |
Fuentes: Guía VFR de ENAIRE y servicios ATS· plan de vuelo, en información aeronáutica y servicios ATS y planes de vuelo
En cualquier aeródromo, tenga o no ATZ, SERA (SERA.3225) pide lo mismo: vigilar el tránsito, integrarte en su circuito o mantenerte fuera, hacer los virajes a la izquierda salvo que se indique otra cosa y despegar y aterrizar contra el viento salvo que la seguridad, la pista o el tránsito aconsejen otra dirección. Si el campo publica otro circuito, manda el publicado. Los tramos y la integración están en el circuito de aeródromo.
Coordinarse sin torre es anunciar y ajustar: dices dónde estás y qué vas a hacer, escuchas a los demás y encajas tu circuito en el suyo. Si el campo comparte cielo con planeadores, sigue lo que digan sus normas sobre el lado del circuito y no sobrevueles la zona de lanzamiento: puede haber cables de torno. Un campo junto a una CTR o bajo un TMA fija en sus normas los límites para no invadirlos.
| 27 ↔ 09 | Designador = rumbo magnético en decenas. Cabeceras opuestas: 18 de diferencia. |
| 2 · 1 diagonales | Cuadro rojo con dos diagonales amarillas: prohibido aterrizar. Con una: precaución. |
| 1.000 ft AGL | Máximo al entrar en una CTR para aterrizar, salvo otra cifra en la ficha del aeródromo (Guía VFR de ENAIRE). |
| 129,975 · 130,125 MHz | Frecuencias de ULM de ENAIRE. En cada campo, la que tenga publicada. |
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