Equipo mínimo para el vuelo

Equipo mínimo

Lo que tiene que llevar el avión, y funcionar, para un vuelo concreto: lo que exige la norma para ese vuelo más lo que exige el manual de ese modelo.

Manual de vueloa bordo

Documento del fabricante para tu modelo: limitaciones, procedimientos, actuaciones, masa y centrado y equipo. Va siempre a bordo (documentos del vuelo).

Manual del piloto

Libro de estudio para sacarse la licencia. No es un documento del avión ni trae los datos de tu ULM.

Hoja de datosRD 141/2025, art. 25.4.a

Resumen del diseño de tipo: sus características, sus limitaciones y las instrucciones de uso y mantenimiento.

Relación de equipamientoRD 141/2025, art. 29

Lista de todo lo instalado en tu avión, instrumentos incluidos, con su pesada y centrado. Dice qué lleva el tuyo, no el modelo en general.

Limitaciones operativas

Las fronteras de uso del avión y sus sistemas que fija el manual. Incluyen para qué vuelos está aprobado: VFR de día o sin acrobacia, por ejemplo. Velocidades y arcos, en límites operativos.

Placa de limitacionescriterio de AESA

Letrero a la vista del piloto con VNE, VFE y Va, los límites del motor y la prohibición de acrobacia (guía G-DC-TCNO-01, S 1542 y S 1557).

¿Qué es obligatorio?criterio del banco

Responde con la lista de 1988. Entre paracaídas, altímetro y extintor, el altímetro. Si las opciones van por parejas, «altímetro y brújula»: el banco da la brújula por obligatoria, aunque en 1988 solo era recomendada.

¿Recomendable y no obligatorio?criterio del banco

Las luces de navegación, recomendadas en 1988. La ELT tampoco es obligatoria en un ULM, pero el banco no la da por buena en esa pregunta.

Equipo portátil de vuelo

Lo que subes tú y no va instalado: oxígeno portátil, PLB, GPS o tableta, detector de CO. Suma masa, se sujeta y se comprueba como lo demás.

Detector de monóxido de carbonoCO

Pastilla que oscurece o aparato con alarma. Detecta el CO que ya hay en cabina; no evita la fuga del escape. La pastilla solo avisa si la miras; la alarma, aunque no mires (sus efectos).

Licencia de estación de aeronave

Autoriza los emisores de radio instalados en el avión y dice cuáles son.

Equipo que no funciona

Si lo exigen la norma o el manual para ese vuelo, ese vuelo no se hace. Si no, puedes volar: lo anotas y avisas al responsable (relevo de incidencias).

Lista de comprobación

La de equipo depende del vuelo de hoy: no es la misma para una vuelta al campo que para cruzar un TMA. Cómo se usa una lista, en listas y secuencia.

Lectura secuencial

Un ítem cada vez, en el orden escrito, mirando el resultado antes de pasar al siguiente.

Recuperación tras una interrupción

Si te cortan, vuelves al principio del bloque, no al ítem donde crees que ibas (error humano y listas).

Chaleco sobre aguacriterio del banco

El banco lo da por obligatorio, incluso a baja altura cerca de la orilla: márcalo así. La norma ULM no lo exige; llévalo puesto si no llegas a tierra planeando.

Arnés de cuatro puntos

Cinturón abdominal más dos tirantes de hombro: sujeta el torso además de la cadera. La guía de certificación de AESA lo pide para cada ocupante (S 1307).

Cinturón abdominal

Solo cruza la cadera. En un frenazo brusco, el torso sigue hacia delante.

Holgura

Lo que el arnés te deja moverte antes de tensarse. Con g negativas, es lo que te separas del asiento.

Cascoart. 4.1.b

Obligatorio para cada ocupante cuando la aeronave no le protege, por ejemplo con la cabina abierta.

Accesibilidad del equipo de emergencia

Que alcances y uses el equipo sentado y con el arnés apretado, como estarás cuando lo necesites. Los equipos de seguridad obligatorios deben ser fácilmente accesibles (RD 141/2025, anexo, 2.3.2).

Maneta del paracaídasroja

Tirador rojo con su placa al lado; en doble mando, al alcance de los dos asientos (guía de AESA, S 2041 y S 777). Cuándo y cómo se usa, en paracaídas y supervivencia.

Extintor

Pequeño, en su soporte y al alcance del piloto. Qué agente para cada fuego, en fuego.

Botiquín

La norma solo lo exige a las escuelas (RD 765/2022, art. 6.2.e). A bordo es recomendable, sujeto y a mano.

Objeto suelto

Todo lo que no va sujeto. Con g negativas sube hacia la cúpula: te golpea o se mete entre los mandos.

Escaneo visual de cabina

Recorrido de la vista por instrumentos y mandos, siempre en el mismo orden y alternando con mirar fuera. El orden fijo impide saltarse uno.

Intención y estado real

Lo que pides con un mando frente a lo que el equipo hace de verdad. El mando en su sitio no prueba nada; lo prueba el indicador.

Transferencia negativa de hábitos

Hacer en este avión lo que funcionaba en otro: unidades distintas o mandos en otro sitio. Más ejemplos en mandos de vuelo y error humano.

Gafas polarizadas

Solo dejan pasar la luz que vibra en una dirección: quitan reflejos del agua y del asfalto. Muchas pantallas emiten luz polarizada y se oscurecen según inclines la cabeza.

Aguas en el parabrisas

Manchas de colores que algunos parabrisas de varias capas muestran a través de unas gafas polarizadas.

Pantalla únicacriterio de AESA

Si una sola pantalla muestra los instrumentos exigidos, debe aguantar 20 min sin generador y llevar una placa: si falla, aterriza cuanto antes (guía G-DC-TCNO-01, S 1301 y S 1557).

Unidades de las placascriterio de AESA

Las velocidades de las placas van en las mismas unidades que el anemómetro (S 1541). Mira cuáles son antes de volar un avión nuevo.

Instrumentos y arcos del anemómetro, en instrumentos y equipos.