Rumbo 350° + 15° = 365°, que pasa de 360: restas 360 y la derrota es 005°. La antena está a 120° de ti; desde la antena, tú estás a 120° + 180 = 300°.
Una dirección es un ángulo, y un ángulo necesita un origen. En navegación el origen es siempre un norte y se cuenta en sentido horario. Con el mismo norte mides tres cosas distintas: hacia dónde apunta el morro, por dónde pasas sobre el suelo y hacia dónde queda un objeto.
El círculo da la vuelta, así que las sumas pueden pasarse: 350° + 15° son 365°, la misma dirección que 005°. Si el resultado pasa de 360 restas 360; si baja de 1, sumas 360. La demora inversa es la misma línea mirada desde el otro extremo: sumas o restas 180.
RV060° − 10° (izda) = 050°RM050° + 20° (W) = 070°RB070° − 5° (E) = 065°Hacia la brújula, la W se suma y la E se resta; la corrección a la derecha suma y a la izquierda resta. Al pasar de 360 restas 360; al bajar de 1, sumas 360.
Cada rumbo se mide desde su norte. Si el norte magnético queda 5° a la izquierda (W) del verdadero, el mismo morro está 5° más lejos de él: el rumbo magnético es 5° mayor. Si queda a la derecha (E), es 5° menor. Entre el norte magnético y el de brújula pasa lo mismo con el desvío.
Por eso, de la carta a la brújula, la W se suma y la E se resta, y al volver de la brújula a la carta se hace al revés. Aquí la declinación y el desvío son datos que se aplican; por qué existen se verá en Magnetismo terrestre y en la brújula. La cadena completa desde la derrota está en navegación a estima.
El mismo ángulo no mide lo mismo: 60° de meridiano son 3.600 NM, porque 1° de latitud son siempre 60 NM. Por el paralelo de 43° N, 1° de longitud son 60 × cos 43° = 43,9 NM: el paralelo mide el 73 % del ecuador, 15.797 NM. La ruta más corta entre los extremos no sigue el paralelo: el círculo máximo sube hasta 47,1° N y ahorra 59 NM (2,2 %).
La milla náutica sale de la propia Tierra: la vuelta a un meridiano son 360° × 60′ = 21.600′, y cada minuto de arco es una milla. Todos los meridianos son igual de grandes, así que 1′ de latitud es 1 NM en cualquier sitio. Por eso la escala de latitud del borde de la carta sirve de regla.
Los paralelos no: cuanto más al norte, más cerca del eje pasan y menor es su radio. Un grado de longitud mide 60 NM en el ecuador, 30 NM a 60° y nada en el polo. Además, un paralelo que no es el ecuador no es círculo máximo, así que la ruta más corta entre dos de sus puntos se separa hacia el polo. En la carta Lambert esa ortodrómica se ve casi recta (cartografía).
95 kt durante 1 h son 95 NM, que en las otras reglas son 176 km y 109 SM. Un nudo es una milla náutica por hora: a 95 kt vas a 176 km/h. Vuelas a 5.000 ft, que son 1.524 m (× 0,3048).
Una distancia no cambia por medirla en otra unidad: cambia el número. Cuanto más corta es la unidad, más veces cabe. Por eso 100 NM son 185 km y 115 SM: el kilómetro es la regla más corta y la milla náutica, la más larga.
El nudo ya lleva dentro la milla náutica: a 95 kt recorres 95 NM en una hora. Antes de dividir una distancia por una velocidad, ponlas en la misma familia: NM con kt, km con km/h. En vertical se usan pies; para pasar a metros multiplica por 0,3048.
| 1 NM = 1.852 m | Un minuto de arco de meridiano, no de paralelo. 1° de latitud son 60 NM. |
| 1 SM = 1.609 m | Unos 5.280 ft. 1 NM ≈ 1,15 SM: 325 NM son unas 374 SM. |
| 1 ft = 0,3048 m | 1.000 ft ≈ 305 m y 10.000 ft = 3.048 m. |
| 1 kt = 1,852 km/h | Una milla náutica por hora: 95 kt ≈ 176 km/h. |
| 60 × cos φ | Millas náuticas por grado de longitud: 60 en el ecuador, 30 a 60° de latitud. |
| ± 360 · ± 180 | 360 para normalizar rumbos y demoras; 180 para la demora inversa. |
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