Espacios aéreos controlados (AWY, TMA, CTA, CTR, ATZ)

Resumen sintetizado de la Guía VFR de ENAIRE — sección GEN (versión septiembre 2023). Fuente oficial: guiavfr.enaire.es.

El espacio aéreo controlado en España se divide en cinco categorías principales, cada una con una función operacional diferenciada.

Tipos de espacio aéreo controlado

Tipo	Función	Dimensiones típicas
AWY (Airway / Aerovía)	Corredor controlado para canalizar tráfico entre puntos del espacio aéreo	Límite superior = límite superior del espacio aéreo. Límite inferior prefijado
TMA (Terminal Manoeuvering Area)	Controla tráfico IFR que entra/sale de uno o varios aeropuertos donde confluyen varias AWY	Límites verticales y horizontales específicos según necesidades
CTA / UTA (Controlled Traffic Area / Upper)	Sobre aeropuertos sin tráfico/dimensiones que justifiquen TMA. UTA si está en espacio aéreo superior	No arranca del terreno: comienza a 300 m (1.000 ft) AGL para permitir vuelos no controlados por debajo
CTR (Controlled Traffic Region / Zona de Control)	Protege entradas y salidas IFR del aeródromo asociado	Cilindro de 5 NM desde el centro del aeropuerto. Inferior: terreno. Superior: ≥ nivel inferior CTA/TMA
ATZ (Aerodrome Traffic Zone / Zona de Tránsito de Aeródromo)	Permite a TWR controlar tráfico VFR intenso en proximidades del aeródromo	Espacio controlado asociado al aeródromo. Si existe CTR, suele englobar al ATZ

Según la GEN de ENAIRE, CTA y TMA no arrancan desde el terreno o el mar, sino desde 300 m (1.000 ft) por encima de esas referencias, salvo límites publicados específicos.
CTR tiene base en el terreno: para entrar a un aeródromo con CTR (por ejemplo, Madrid, Barcelona, Valencia) hay que solicitar autorización ATC desde el suelo.
ATZ se establece cuando hay tráfico VFR intenso pero no IFR; si hay IFR, normalmente se crea un CTR que engloba al ATZ.

Un ULM solo puede operar en espacio aéreo controlado si la aeronave está equipada para ese espacio y el piloto cumple los requisitos de licencia exigidos por la normativa aplicable.
Para entrar o cruzar un CTR/ATZ controlado debe establecerse contacto con APP/TWR en la frecuencia publicada y obtener autorización ATC antes de penetrar.
En aeródromos AFIS o FIZ no hay autorización de control: el piloto mantiene la responsabilidad de separación y debe cumplir las obligaciones de plan de vuelo, radio y notificación publicadas.