Campeonato de España de Rally Aéreo 2026 — Vuelta Aérea a Navarra

Campeonato de España de Rally Aéreo 2026 — Vuelta Aérea a Navarra
5 - 7 de junio de 2026
Aeropuerto de Pamplona-Noáin (LEPP), Noáin, Navarra
Real Aeroclub de Navarra — Comisión Técnica Nacional de Vuelo con Motor (RFAE)

Campeonato nacional puntuable · Navegación de precisión sin GPS · Aeropuerto LEPP como base de operaciones · Coorganización RFAE + Aeroclub de Navarra

Sobre el evento

La Comisión Técnica Nacional de Vuelo con Motor de la RFAE y el Real Aeroclub de Navarra co-organizan los días 5, 6 y 7 de junio de 2026 el Campeonato de España de Rally Aéreo 2026 y la Vuelta Aérea a Navarra 2026, con base en el Aeropuerto de Pamplona-Noáin (LEPP). Se trata de una competición de navegación de precisión sin GPS en la que las tripulaciones deben recorrer una ruta establecida pasando por puntos de giro en tiempos exactos.

Campeonato de España de Rally Aéreo y Vuelta Aérea a Navarra 2026

La Comisión Técnica Nacional de Vuelo con Motor de la RFAE y el Real Aeroclub de Navarra organizaron los días 5, 6 y 7 de junio de 2026 el Campeonato de España de Rally Aéreo y la Vuelta Aérea a Navarra, con base en el Aeropuerto de Pamplona-Noáin (LEPP). Era una prueba del calendario oficial de la RFAE y puntuaba para el Ranking Nacional de Pilotos. Estaba abierta a todas las tripulaciones.

La competición

Hubo tres etapas radiales de unos 200 km, con salida y llegada en LEPP y dentro del espacio aéreo de Navarra. En cada etapa se combinaban tres pruebas:

  • Localización e identificación de puntos geográficos a lo largo de la ruta.
  • Navegación cronometrada.
  • Aterrizajes de precisión al terminar la navegación, en el mismo aeropuerto.

Se vuela siempre en VFR y no se permiten pilotos automáticos. Los GPS de a bordo que indiquen posición, velocidad sobre el terreno o derrota se precintan. La velocidad mínima de competición es de 130 km/h y cada tripulación debe llevar su propio logger. Se usó el mapa de Navarra 1:200.000 que facilitó la organización.

Requisitos

  • Cada tripulación la forman un piloto al mando, con un mínimo de 100 horas de vuelo, y un navegante.
  • El piloto necesita licencia y certificado médico en vigor, las habilitaciones de su aeronave, la competencia lingüística cuando corresponda y la licencia federativa nacional del año. El navegante también necesita licencia federativa.
  • La aeronave debe tener certificado de aeronavegabilidad y un seguro de responsabilidad civil que cubra expresamente las competiciones.
  • Ultraligeros: podían participar si llevaban radio de banda aérea y transpondedor y si el piloto tenía licencia de ULM y PPL(A) en vigor.

Programa

  • Viernes 5: recepción de aviones hasta las 13:00, comida en el hangar del aeroclub y primera etapa (salidas desde las 16:00).
  • Sábado 6: segunda etapa (briefing a las 9:30 y salidas desde las 10:30).
  • Domingo 7: tercera etapa, comida, clasificación general y entrega de trofeos.

Inscripción

Se hacía con la app de la RFAE hasta el 10 de mayo y costaba 310 € por persona. Incluía dos juegos de mapas, traslados, el catering de recepción y las comidas y la cena del programa. No incluía alojamiento, combustible ni tasas. En LEPP había AVGAS 100LL de EXOLUM, y la organización ofrecía gasolina 95 en garrafas para los ULM.

Contacto

Documento de referencia

La convocatoria oficial (PDF en español), publicada por el Real Aeroclub de Navarra, recoge el reglamento, los requisitos, el programa, la inscripción y las recomendaciones de alojamiento.

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